弯管接头、苏统流体设备、铜弯管接头

要求熔透的接头对接或角对接组合焊缝焊角尺寸不够

【现象】

T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接或角对接组合焊缝，弯管接头，其焊脚尺寸不够，或设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似构件的腹板与上翼板缘连接焊缝的焊脚尺寸不够，会使焊接的强度和刚度均达不到设计的要求。

【措施】

T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，应按照设计要求，必须有足够的焊脚要求，塑料90度弯管接头，一般焊脚尺寸不应小于0.25t（t为连接处较薄的板厚）。设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似的腹板与上翼缘连接焊缝的焊脚尺寸0.5t，铜弯管接头， 且不应大于10mm。焊接尺寸的容许偏差为0～4 mm。

典型案例分析

1台某型号装载机动臂缸液压胶管出现管体爆裂、内胶层龟裂和扣压接头处漏油3种液压胶管失效形式。

　　（1）故障排查

　　经现场调查发现，该装载机动臂缸液压胶管失效原因如下：装载机铲装物料时，胶管弯曲部位**住前机架，导致胶管接头处承受附加载荷；动臂举升时，弯管接头 硅胶，胶管与翼箱侧板产生摩擦；装载机铲运时，胶管与前翼箱底板产生摩擦。分析认为，由于该型装载机翼箱结构空间过小及三通钢管横向尺寸过长，造成动臂缸胶管与前翼箱底板、前机架和翼箱侧板摩擦，较终导致管体爆裂。

由于翼箱板及机架结构空间过小，造成胶管弯曲过度，较终导致胶管内胶层龟裂。由于该胶管在装配后接头处存在弯曲现象，且胶管上下两个钢管接口因不在同一垂直面产生扭曲，较终导致胶管扣压接头处漏油。

　　（2）处理方法

　　对以上故障的处理方法如下：在翼箱底板制作开口，确保胶管有足够的弯曲半径，避免胶管与底板摩擦；减小三通钢管横向尺寸，以减少胶管与翼箱侧板摩擦；通过调整胶管连接的三通钢管跨度尺寸，减少胶管扭曲，消除扭曲变形。

通过以上改进，胶管爆裂、漏油及内胶层龟裂等失效现象明显减少。该机型动臂胶管故障反馈率由原来的0.36%下降到0.08%，改进效果明显。